As baterias de íons de lítio são atualmente usadas nos veículos elétricos que estão sendo produzidos hoje
As baterias EV atuais são:
Propenso a Incêndios e Explosões
Caro ($ 150 - $ 175 / kWh)
Baixa Energia Específica (150 – 250 Wh/kg, nível de célula)
Demora para carregar (2-7 horas)
Grande e Pesado
Departamento de Energia dos EUA afirma que EV deve reduzir o custo da bateria para <$100 kWh sem aumentar o peso para ser competitivo com veículos ICE
Atualmente em discussões com o fabricante global de baterias e usuários finais
Explorando potenciais oportunidades de parceria e/ou licenciamento
As baterias de metal de lítio usam uma folha de metal de lítio no lugar de compostos de intercalação de lítio (por exemplo, grafite) no ânodo
Ao usar grafeno em baterias de metal de lítio, G3 é capaz de resolver todos esses problemas com suas baterias, englobando as propriedades abaixo:
Proteção de ânodo de metal de lítio
(Evita a formação de dendritos; evitando incêndios e partículas de lítio mortas)
Dendritos se formam em baterias tradicionais de metal de lítio, causando curtos internos e instabilidade interfacial para riscos de incêndio e partículas de lítio isoladas e inativas
Adição de camada de proteção à base de composto de grafeno na superfície da folha de metal de lítio
Pode ser aplicado a todas as baterias recarregáveis com ânodo metálico de lítio (por exemplo, todas as baterias de lítio de estado sólido, baterias de lítio-enxofre e baterias de lítio-ar)
G3-Fireshield™ Eletrólito
(Desempenho de um líquido com segurança de um sólido, reduz significativamente o risco de incêndio)
As baterias de estado sólido usam um eletrólito sólido para substituir o eletrólito líquido e são consideradas mais seguras do que os eletrólitos líquidos atuais sendo usados
No entanto, eles ainda não foram aperfeiçoados
G3 implementação do eletrólito Fireshield™ tem a segurança do estado sólido
Materiais de ânodo de metal-lítio mais cátodos avançados
(Baterias de alta densidade de energia a baixo custo)
O uso de materiais catódicos avançados, como NMC811 ou enxofre, melhora a densidade de energia muito acima da corrente
As baterias de lítio-enxofre e lítio-selênio podem ser melhoradas para ter um nível de célula >350 Wh/kg ou uma melhoria de 85% em relação ao KPI atual da bateria
Capaz de manter o custo <$100 / kWh
Baterias de carregamento rápido (em desenvolvimento)
(5 a 15 minutos)
Capacidade de resolver todos os problemas de recarga de baterias de lítio tradicionais
Capaz de manter a taxa de carregamento constante em baixas temperaturas ambientes, evitando o revestimento de lítio em altas taxas de carregamento e melhorando as taxas de difusão de íons de lítio no ânodo e no cátodo