Descrição
Oportunidade
- As baterias de íons de lítio são atualmente usadas nos veículos elétricos que estão sendo produzidos hoje
As baterias EV atuais são:
Propenso a Incêndios e Explosões
Caro ($ 150 - $ 175 / kWh)
Baixa Energia Específica (150 – 250 Wh/kg, nível de célula)
Demora para carregar (2-7 horas)
Grande e Pesado
- Departamento de Energia dos EUA afirma que EV deve reduzir o custo da bateria para <$100 kWh sem aumentar o peso para ser competitivo com veículos ICE
- Atualmente em discussões com o fabricante global de baterias e usuários finais
- Explorando potenciais oportunidades de parceria e/ou licenciamento
- As baterias de metal de lítio usam uma folha de metal de lítio no lugar de compostos de intercalação de lítio (por exemplo, grafite) no ânodo
- Ao usar grafeno em baterias de metal de lítio, G3 é capaz de resolver todos esses problemas com suas baterias, englobando as propriedades abaixo:
Proteção de ânodo de metal de lítio
(Evita a formação de dendritos; evitando incêndios e partículas de lítio mortas)
- Dendritos se formam em baterias tradicionais de metal de lítio, causando curtos internos e instabilidade interfacial para riscos de incêndio e partículas de lítio isoladas e inativas
- Adição de camada de proteção à base de composto de grafeno na superfície da folha de metal de lítio
- Pode ser aplicado a todas as baterias recarregáveis com ânodo metálico de lítio (por exemplo, todas as baterias de lítio de estado sólido, baterias de lítio-enxofre e baterias de lítio-ar)
G3-Fireshield™ Eletrólito
(Desempenho de um líquido com segurança de um sólido, reduz significativamente o risco de incêndio)
- As baterias de estado sólido usam um eletrólito sólido para substituir o eletrólito líquido e são consideradas mais seguras do que os eletrólitos líquidos atuais sendo usados
- No entanto, eles ainda não foram aperfeiçoados
- G3 implementação do eletrólito Fireshield™ tem a segurança do estado sólido
Materiais de ânodo de metal-lítio mais cátodos avançados
(Baterias de alta densidade de energia a baixo custo)
- O uso de materiais catódicos avançados, como NMC811 ou enxofre, melhora a densidade de energia muito acima da corrente
- As baterias de lítio-enxofre e lítio-selênio podem ser melhoradas para ter um nível de célula >350 Wh/kg ou uma melhoria de 85% em relação ao KPI atual da bateria
- Capaz de manter o custo <$100 / kWh
Baterias de carregamento rápido (em desenvolvimento)
(5 a 15 minutos)
- Capacidade de resolver todos os problemas de recarga de baterias de lítio tradicionais
- Capaz de manter a taxa de carregamento constante em baixas temperaturas ambientes, evitando o revestimento de lítio em altas taxas de carregamento e melhorando as taxas de difusão de íons de lítio no ânodo e no cátodo
